《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范條件（2018年本）》和《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法（2018年本）》，已于2019年2月15日起正式施行。

電動(dòng)自行車新國(guó)標(biāo)即將正式實(shí)施，而整車重量不超過55kg的限制，是否會(huì)重挫鉛酸電池，助推鋰電池的強(qiáng)勢(shì)發(fā)展？雙管齊下，鋰電池行業(yè)接下來會(huì)有什么樣的變化？

1、鋰電市場(chǎng)亂象整頓，小作坊企業(yè)面臨洗牌

目前鋰電池行業(yè)良莠不齊，天能、展航、雷鋰斯等具備技術(shù)水準(zhǔn)的企業(yè)，價(jià)格偏高；而很多小廠利用最簡(jiǎn)單的組裝工藝，售價(jià)低，反而銷量更大。未來，這種市場(chǎng)將得到規(guī)范，在《鋰離子電池行業(yè)規(guī)范公告管理暫行辦法》第十四條第五款明確說明，被撤銷公告的企業(yè)，其申報(bào)材料兩年內(nèi)不再受理。企業(yè)將進(jìn)一步落實(shí)生產(chǎn)和安全責(zé)任！

2、加快鋰電技術(shù)升級(jí)

都知道鋰電池技術(shù)不成熟，由鋰電池引起的電動(dòng)車火災(zāi)的事故不斷，加深了消費(fèi)者對(duì)于鋰電池的莫名恐懼。鋰電池新國(guó)標(biāo)明確提出將政策要求企業(yè)加大技術(shù)投入，鼓勵(lì)企業(yè)進(jìn)行鋰電池產(chǎn)品技術(shù)升級(jí)，確保鋰電池的安全性能！

基于以上2點(diǎn)，很多人會(huì)覺得鋰電池將逐步走進(jìn)更多人的視野，而且，不少電動(dòng)車專用低速動(dòng)力鋰電池品牌在2018年銷量均出現(xiàn)了大幅增長(zhǎng)，甚至有更多的人認(rèn)為鋰電池很快就要取代鉛酸蓄電池了。真的會(huì)這樣嗎？

1、不要高估新國(guó)標(biāo)對(duì)鉛酸蓄電池產(chǎn)業(yè)的沖擊

雖然新國(guó)標(biāo)的要求很嚴(yán)，但是對(duì)電動(dòng)輕便摩托車與電動(dòng)摩托車對(duì)整車重量并無(wú)要求，主要滿足這兩者的標(biāo)準(zhǔn)，那么鉛酸蓄電池依然是首選，而且相對(duì)于鋰電池來說鉛酸蓄電池的價(jià)格也是一大優(yōu)勢(shì)。

2、不要高估大眾對(duì)鋰電池的接受程度

眾所周知，鋰電池的價(jià)格是比鉛酸要高很多的，一般的用戶是比較難接受這么高的價(jià)格，尤其是對(duì)鄉(xiāng)鎮(zhèn)市場(chǎng)的消費(fèi)者來說，接受新鮮事物還需要時(shí)間與過程！

3、鋰電池有很多問題需要解決

①鋰電池行業(yè)至今缺乏回收渠道，有數(shù)據(jù)顯示，目前我國(guó)鋰電芯的回收率不足10%。

②鋰電池事故頻發(fā)，安全問題是重大隱患。

其實(shí)，電動(dòng)車行業(yè)鉛酸電池產(chǎn)業(yè)已經(jīng)有20多年的歷史，想要完全取締鉛酸蓄電池是不可能的，2019年，你更看好鉛酸蓄電池還是鋰電池呢？